صيانة مضخات الطين أثناء التشغيل.

التشحيم: أثناء تشغيل أ مضخة الطين، فإن احتمال دخول الوسط المنقول والماء والمواد الأخرى إلى خزان الزيت قد يؤثر على التشغيل الطبيعي للمضخة. لذلك، من الضروري التحقق بشكل متكرر من جودة ومستوى الزيت في مادة التشحيم. يمكن ملاحظة جودة مادة التشحيم بالعين المجردة وتحليلها عن طريق أخذ عينات منتظمة. يمكن رؤية كمية زيت التشحيم من علامة مستوى الزيت.

بالنسبة للمضخة الجديدة، يجب تغيير الزيت مرة واحدة بعد أسبوع واحد من التشغيل. بالنسبة للمضخة التي تم استبدال المحامل أثناء عملية الإصلاح، يجب أيضًا تغيير الزيت. نظرًا لدخول مواد غريبة إلى الزيت أثناء تشغيل المحامل والأعمدة الجديدة، يجب تغيير الزيت. وبعد ذلك يجب تغيير الزيت مرة كل ثلاثة أشهر. يجب أن تلبي زيوت التشحيم وزيوت التشحيم المستخدمة في المضخات الكيميائية متطلبات الجودة. توضح الجداول 2-8 و2-9 شحوم التشحيم وزيت التشحيم شائعة الاستخدام لمضخات الملاط.

الاهتزاز: أثناء تشغيل المضخة، ولأسباب مثل سوء جودة قطع الغيار والصيانة، أو التشغيل غير السليم، أو اهتزاز خط الأنابيب، يحدث الاهتزاز غالبًا. إذا تجاوز الاهتزاز القيمة المسموح بها، فيجب إيقاف تشغيل المضخة للصيانة لمنع تلف الجهاز. يوضح الجدول 2-10 النطاق المسموح به لقيم الاهتزاز لمضخات الملاط.

ارتفاع درجة حرارة المحمل: أثناء تشغيل المضخة، إذا ارتفعت درجة حرارة المحمل بسرعة وبعد استقرار ارتفاع درجة الحرارة، تكون درجة حرارة المحمل مرتفعة جدًا، مما يشير إلى وجود مشاكل في جودة التصنيع أو التثبيت للمحمل؛ أو أن جودة أو كمية أو طريقة تزييت زيت تشحيم المحمل (الشحم) لا تلبي المتطلبات. إذا لم يتم التعامل معها في الوقت المناسب، فإن المحمل معرض لخطر الاحتراق. درجة الحرارة المسموح بها لمحامل مضخة الملاط هي <65 درجة مئوية للمحامل المنزلقة؛ و <70 درجة مئوية للمحامل المتداول. تشير هذه القيمة المسموح بها إلى النطاق المسموح به لدرجة حرارة التحمل بعد التشغيل لفترة من الوقت. بالنسبة للمحمل الذي تم استبداله حديثًا، في المرحلة الأولى من التشغيل، سترتفع درجة حرارة المحمل بدرجة عالية نسبيًا. بعد التشغيل لفترة من الوقت، ستنخفض درجة الحرارة إلى حد ما وتستقر عند قيمة معينة.

الأداء التشغيلي لمضخة الملاط: أثناء تشغيل المضخة، إذا لم يكن هناك تغيير في مصدر السائل وتبقى درجة فتح الصمامات على خطوط أنابيب المدخل والمخرج دون تغيير، ولكن يتغير معدل التدفق أو ضغط المدخل والمخرج، يشير إلى وجود خطأ في المضخة أو خط الأنابيب. يجب تحديد السبب بسرعة والقضاء عليه في الوقت المناسب، وإلا فسوف تحدث عواقب سلبية.

يمكن تحقيق حجم مقاومة النظام عن طريق ضبط درجة فتح صمامات الدخول والخروج للمضخة. بالنسبة لنظام مضخة محدد، عندما يكون صمام المخرج مفتوحًا بالكامل، تكون مقاومة النظام هي الأصغر، ومعدل التدفق المقابل هو الأكبر، والرأس هو الأصغر، والطاقة هي الأكبر. عندما يتم إغلاق صمام المخرج بالكامل، تصل مقاومة النظام إلى القيمة القصوى. في هذا الوقت، معدل التدفق هو صفر، والرأس هو الأكبر (قيمة محدودة)، والطاقة هي الأصغر.

ومن هذا يمكن تلخيص النقاط التالية:

عند بدء تشغيل مضخة الملاط، لتجنب التحميل الزائد على المحرك الرئيسي، يجب إغلاق صمام المخرج أولاً ثم فتحه ببطء بعد بدء تشغيل المضخة. بهذه الطريقة، يمكن تجنب تراكب حمل البداية الكبير للمحرك الرئيسي والطاقة العالية التي تتطلبها المضخة عندما يكون صمام المخرج مفتوحًا بالكامل، مما قد يسبب التحميل الزائد للمحرك الرئيسي.

طالما أن غرفة المضخة مملوءة بالسائل (لتجنب الاحتكاك الجاف لحلقة الختم، وختم العمود، وما إلى ذلك)، يُسمح لمضخة الملاط بالعمل لفترة قصيرة عندما يكون صمام المخرج مغلقًا. باستثناء الارتفاع السريع في درجة حرارة السائل المحدود في غرفة المضخة تحت تأثير المكره الدوار، والذي له بعض التأثيرات الضارة على المضخة، لا يوجد أي تأثير سلبي على المحرك الرئيسي. في هذا الوقت، يكون الحمل على المحرك الرئيسي هو الأخف.

أثناء التشغيل، يمكن الحصول على أي مجموعة من معدلات التدفق والرؤوس ضمن نطاق أداء مضخة الملاط عن طريق ضبط درجة فتح صمام المخرج. ومع ذلك، عندما تعمل المضخة عند نقطة التشغيل التصميمية، تكون كفاءتها هي الأعلى؛ وكلما ابتعدنا عن نقطة التشغيل التصميمية، انخفضت الكفاءة.

صوت الوحدة: الأصوات الصادرة عن المضخة أثناء التشغيل بعضها طبيعي وبعضها غير طبيعي. بالنسبة للأصوات غير الطبيعية، اكتشف السبب وقم بالقضاء عليه في الوقت المناسب. فيما يلي الأسباب التقريبية للأصوات غير الطبيعية للمضخة.

الأسباب على جانب السوائل: على سبيل المثال، يؤدي التدفق غير الكافي لمضخة الملاط إلى حدوث تجويف وإصدار ضوضاء؛ يؤدي تراكم الهواء في خط أنابيب مخرج المضخة إلى حدوث مطرقة مائية وإصدار صوت تصادم.

الأسباب على الجانب الميكانيكي: جودة المحمل لا تلبي المتطلبات أو أنها تالفة؛ الفجوة بين الأجزاء المتحركة والثابتة للمضخة غير مناسبة، مما يسبب الاحتكاك؛ يؤدي انحناء العمود إلى حدوث احتكاك داخلي؛ أجزاء تالفة وتسقط. سقوط الأجسام الغريبة في المضخة، وما إلى ذلك.

Fأو تفاصيل الجزء الأول، يرجى الرجوع إلى المدونة السابقة بريد.